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        用了這個技術 發動機分分鐘省油20%!

        來源:網商網    編輯:網商網編輯發布時間:2018-12-25   
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        文章摘要:用了這個技術 發動機分分鐘省油20%!,這個,技術,發動機,汽配

        ??? 在汽車發展早期,人們為了提高汽車性能,熱衷于大排量提升馬力。隨著經濟危機和能源緊缺,人們開始意識到節能減排的重要性。閉缸技術則是在節能和動力之間找到了一個平衡,今天機械前線就給大家講講發動機可變排量技術,俗稱發動機閉缸技術。

        ??? 閉缸可變排量技術

        ??? 應用行車電腦控制技術來調整發動機的氣缸的開閉數量,對氣缸停止供油和關閉氣門,減少發動機工作的氣缸數,從而改善汽車的燃油經濟性降低能耗的一種技術。

        V8發動機 關閉一側氣門開啟

        ??? 閉缸技術的發展史

        ??? 最開始是應用閉缸技術的是凱迪拉克上機型為L62 V8-6-4的發動機,當時技術名稱為DoD(Displacement on Demand),V型發動機,可由8缸變成6缸或4缸的工作模式下,節油效果很明顯,當時技術的限制,被擱淺了。

        凱迪拉克L62 V8-6-4發動機

        ??? 隨著閉缸節能理念的認可,很多汽車廠家也開始研發自己的閉缸技術,三菱的MD、克萊斯勒的MDS、本田的VCM、大眾的ACT等等,都推出了自己的閉缸發動機,接下來我們就來講一講閉缸發動機原理。

        ??? 閉缸發動機的原理

        ??? OHV挺柱分離

        ??? 大 家都知道美國盛行肌肉車,對于轉速需求不高的肌肉車,OHV底置凸輪軸技術得以廣泛應用??巳R斯勒很多HEMI 5.7L發動機應用MDS技術,ECU控制液壓系統,通過液壓系統推動卡,卡銷可以讓挺桿成為一體,從而推動氣門。

        克萊斯勒 MDS挺柱分離

        ??? 氣門升程的改進

        ??? 氣門升程技術對于絕大多數汽車廠商來說已經不是什么秘密了,對氣門升程技術進行改進,就可以達到氣門關閉,實現閉缸的效果。比如大眾的ACT,主要機型為EA211,排量為1.4L TSI的直列四缸,通過凸輪軸位置的移動,實現開閉氣缸。其本質和氣門升程是一個原理。

        ??? 大眾的ACT,主要機型為EA211,排量為1.4L TSI的直列四缸

         
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